В Україні
Деякі вживані авто експлуатувалися більше, ніж відомо покупцям – 15% перевірених в Україні автомобілів мають ознаки інтенсивного використання
Під час вибору вживаного автомобіля більшість водіїв насамперед звертають увагу на його пробіг. Що менша ця цифра, то більший інтерес це авто зазвичай викликає на вторинному ринку. Водночас автоексперти попереджають, що зважати слід не лише на пробіг транспортного засобу, а й на кількість років його накопичення.
Деякі вживані автомобілі могли раніше використовуватися як робочі інструменти (таксі, авто в оренду, для доставки чи інших комерційних цілей). Такі авто можуть виглядати як звичайні приватні транспортні засоби, але набрані лише за кілька років сотні тисяч кілометрів пробігу можуть спричиняти значне зношення різних механічних вузлів.
ІТ-компанія carVertical провела дослідження, щоб визначити, скільки транспортних засобів на українському ринку експлуатувалися інтенсивно та які моделі очолюють цей рейтинг.
Автомобілі, що експлуатуються інтенсивно, зношуються більше за звичайні авто
Пробіг автомобіля може багато розповісти про його стан. Авто з великим пробігом можуть мати більш зношені гальма, елементи підвіски й рульового керування, деталі двигуна й трансмісії, зчеплення, сидіння, дверні ручки, педалі, кермо й оздоблення салону.
У дослідженні carVertical транспортний засіб вважається інтенсивно експлуатованим, якщо його річний пробіг перевищує 36 000 км, тобто 3000 км на місяць. 15% усіх авто, перевірених користувачами carVertical в Україні протягом 2025–2026 років, потрапили до цієї категорії.
Транспортні засоби, що використовуються для таксі, поїздок на замовлення й інших транспортних послуг, більшу частину часу експлуатуються в міських умовах. Постійні прискорення й гальмування, робота двигуна на холостому ходу, поїздки на короткі відстані, часта посадка й висадка пасажирів або завантаження й розвантаження вантажів сприяють підвищеному зносу двигуна, підвіски, салону, трансмісії та інших вузлів.
Škoda Kodiaq – лідер за інтенсивністю експлуатації в Україні
Дослідження carVertical визначило моделі, які найчастіше потрапляють в категорію інтенсивно експлуатованих авто в Україні. Серед транспортних засобів, перевірених на carVertical в Україні, першість тут посідає Škoda Kodiaq – 42,6% автомобілів Kodiaq перевищили річний поріг пробігу в 36 000 км. За нею йдуть Mercedes-Benz Vito (40%), Škoda Superb (28,8%), Škoda Octavia (23,8%) і Volkswagen Passat (22,6%).
Ці моделі часто обирають для професійного використання через їхню практичність, ефективність і здатність долати великі відстані, тому вони популярні серед підприємств і постачальників послуг. Приватним покупцям вони подобаються з тих самих причин і асоціюються з комфортом, довговічністю й доступним обслуговуванням.
Тоді як традиційні таксі легко помітити на міських вулицях, багато транспортних засобів, що використовуються для оренди, транспортних послуг, каршерінгу чи ділових поїздок, нічим не відрізняються від звичайних легкових авто, коли потрапляють на вторинний ринок.
«Якщо відносно новий транспортний засіб має надзвичайно великий пробіг, він із великою ймовірністю міг належати до корпоративного автопарку чи використовуватися для перевезення пасажирів, кур’єрської доставки чи інших послуг. Покупцям не варто спокушатися привабливим зовнішнім виглядом чи ціною, а слід ретельно оглянути такий автомобіль у сервісному центрі, оскільки незабаром йому може знадобитися дорогий ремонт», – пояснює Матас Бузеліс, фахівець carVertical із досліджень авторинку.
Відсутність транскордонного обміну даними про транспортні засоби знижує поінформованість покупців
Звіт про історію транспортного засобу не завжди може містити записи, що свідчать про його інтенсивне використання, але за пробігом зазвичай можна визначити, що автомобіль мав складніше минуле, ніж здається з його зовнішнього вигляду.
Значна частка транспортних засобів, зазначених як таксі у записах carVertical, є імпортованими авто. Це свідчить про те, що деякі автомобілі могли прожити складне життя як таксі за кордоном, перш ніж потрапити на український ринок вживаних авто як звичайні транспортні засоби. Нечесні продавці часто намагаються приховати цю інформацію, оскільки покупці зазвичай уникають колишніх таксі.
За відсутності систематичного міжнародного обміну даними про транспортні засоби може бути складно відстежувати історію авто в різних країнах. Без доступу до попередніх записів покупці залишаються недостатньо поінформованими й ризикують придбати автомобіль, який не обслуговувався належним чином.
«Транскордонна торгівля ускладнює виявлення ризиків, пов’язаних з інтенсивною експлуатацією. Автомобіль міг інтенсивно працювати в одній країні, а потім з’явитися на іншому ринку як звичайний вживаний транспортний засіб. Не отримуючи разом з автомобілем його повної історії, покупці можуть оцінювати його лише за зовнішнім виглядом, ціною й показниками пробігу – але цього недостатньо», – стверджує Бузеліс.
У звітах carVertical є розділ «Манера водіння» із даними про те, коли автомобіль проїхав найбільше кілометрів і чи мав періоди надзвичайно інтенсивного використання. На цей пункт слід звертати особливу увагу при оцінюванні імпортованих автомобілів. Транспортний засіб, що виглядає відмінно, може мати серйозні приховані проблеми, як-от шахрайство з пробігом і сильне зношення механічних вузлів. За допомогою звітів про історію автомобіля покупці можуть порівнювати різні транспортні засоби й уникнути невигідних угод.
Методологія
У дослідженні carVertical проаналізовано звіти про історію транспортних засобів, придбаних користувачами компанії в період з січня 2025 р. по травень 2026 р. Дані про інтенсивно експлуатовані транспортні засоби були згруповані за маркою і моделлю, перераховані у відсоткові значення й відповідним чином упорядковані.
carVertical є ІТ-компанією, що збирає й стандартизує великі обсяги автомобільних даних з понад 1000 світових джерел, включно з правоохоронними органами, національними й державними реєстрами, фінансовими установами й платформами оголошень із 37 країн. З оброблених даних ми формуємо інноваційні й доступні продукти для корпоративних та роздрібних клієнтів (B2B та B2C), перетворюючи «сиру» інформацію на цінні ринкові висновки, прогнози й вичерпні звіти про історію транспортних засобів.
