В Україні
Імпортовані в Україну авто мають у 2,3 рази вищий ризик пошкодження, тоді як понад 90% покупців очікують повної прозорості
Українські водії все частіше обирають вживані автомобілі з-за кордону, водночас експерти попереджають, що такі транспортні засоби часто мають приховані дефекти. Оскільки країни не обмінюються відомостями про транспортні засоби, а деякі записи про пошкодження ніколи не оцифровуються, імпортований автомобіль починає свій шлях на новому ринку ніби з чистого аркуша.
За даними компанії-обробника автомобільних даних carVertical, на деяких ринках частка пошкоджених імпортних автомобілів порівняно з місцевими буває більшою майже втричі. Проведене компанією опитування демонструє, що 92,2% покупців уважають, що продавці зобов’язані розкривати інформацію про попередні пошкодження транспортного засобу. На жаль, не всі дилери чесно грають за цими правилами.
Для більшості покупців відсутність попередніх пошкоджень є важливішою за нижчу ціну
З усіх автомобілів, перевірених клієнтами carVertical в Україні з січня 2025 р. по березень 2026 р., зареєстровану історію пошкоджень мали 63,4% імпортованих транспортних засобів і 27,9% місцевих автомобілів. Іншими словами, імпортовані автомобілі приблизно в 2,3 рази частіше мали записи про пошкодження, ніж «домашні».
Цей висновок перегукується з нещодавнім дослідженням carVertical щодо шахрайства з пробігом, яке показало, що на імпортованих авто його скручують у два-п’ять разів частіше порівняно з місцевими автомобілями, тобто підвищені ризики є в цілому характерними для транскордонних угод.
Проведене carVertical опитування 14 000 водіїв по всій Європі підтвердило, що чиста історія автомобіля для покупців має більше значення, ніж низька ціна. 75,6% покупців авто заявили, що віддали би перевагу автомобілю з історією без пошкоджень, тоді як лише 9,6% найважливішим критерієм назвали вартість. Це чудово ілюструє брак довіри до чинної системи й справжні пріоритети покупців.
«У кожній країні діють свої закони про захист даних. Коли немає єдиної системи, яка гарантувала би доступність історії імпортованих авто для всіх водіїв, якість уживаних транспортних засобів залишається непевною. Після ввезення до іншої країни історія автомобіля часто починається з нуля – його дефекти приховують, а пробіг підробляють» – каже Матас Бузеліс, фахівець carVertical із досліджень авторинку.
Майже чотири п’ятих усіх перевірених в Україні автомобілів ввезені з-за кордону
Майже чотири п’ятих усіх автомобілів (78%), перевірених carVertical в Україні, були імпортовані – це один із найвищих показників у Європі. Значна залежність від імпортованих транспортних засобів означає, що ризик придбання пошкодженого автомобіля тут є особливо високим. Це узгоджується із ширшими ринковими тенденціями, оскільки Україна є одним із найменш прозорих ринків уживаних автомобілів у Європі, де висока частка імпорту підвищує ризики шахрайства.
Автомобілі, пошкоджені за кордоном, часто ремонтуються з використанням дешевих неоригінальних запчастин. Окрім того, транспортний засіб із пошкодженнями конструкції може бути небезпечним для керування. Спокушені бездоганним зовнішнім виглядом і низькою ціною, покупці часто нехтують належною перевіркою автомобіля й лише потім виявляють, що їх обдурили.
«Імпортовані автомобілі завжди є більш ризикованою покупкою. Приватні особи й компанії, що торгують автомобілями, часто купують авто після аварій, ремонтують їх якнайдешевше й перепродають. Частота наявності пошкоджень у імпортованих автомобілів означає, що ризик придбання несправного авто зовсім не є незначним» – каже Бузеліс.
Понад 60% водіїв не купували б автомобіль після серйозної аварії
Відсутність єдиного реєстру даних про транспортні засоби в ЄС створює певну «сіру зону». Водії не мають можливості дізнатися про коригування пробігу, минулі аварії чи зміну власників автомобілів, які їх зацікавили. Ці дані залишаються закритими в національних базах даних, що шкодить покупцям уживаних автомобілів по всьому континенту.
Дані опитування carVertical свідчать, що 60,7% водіїв не купили б автомобіль після серйозної ДТП навіть за ідеального зовнішнього вигляду. Водночас 63,9% респондентів готові заплатити більше за транспортний засіб, який точно ніколи не потрапляв у аварію. Це говорить про те, що більшість водіїв розуміють ризики купівлі авто з попередніми пошкодженнями й не схильні їх ігнорувати.
Тим часом як незначні косметичні дефекти здебільшого не є критичними для водіїв, 86,7% респондентів заявили, що серйозність попередніх пошкоджень для них має надзвичайно велике значення.
«Іронія полягає в тому, що споживачі вимагають більшої прозорості, а нинішнє тлумачення Загального регламенту про захист даних (GDPR) створює перешкоди для компаній, які намагаються її забезпечити. Розпливчасті визначення «законного інтересу» змушують компанії проходити дорогий, розділений на окремі країни правовий лабіринт, щоб доводити законність обробки даних. Відкритіший доступ до знеособлених технічних даних про транспортні засоби в Європі усунув би ці бар’єри, сприяв би інноваціям і надавав би споживачам захист, якого вони явно потребують» – пояснює Бузеліс.
Методологія
У дослідженні carVertical проаналізовано звіти про історію транспортних засобів, придбаних клієнтами компанії в період з січня 2025 р. по березень 2026 р.
Окрім того, стаття спирається на дані опитування carVertical, проведеного у лютому-березні 2026 р. за участі 14 000 респондентів із 22 країн. Ця вибірка охоплює лише користувачів послуг carVertical і відображає осіб, які активно шукають автомобіль.
carVertical – це компанія, що надає послуги звітності про історію транспортних засобів і працює в 37 країнах (переважно країнах Європи, а також у США, Мексиці й Австралії). Збираючи дані з понад 1000 реєстрів і баз даних по всьому світу, carVertical надає комплексні звіти, які допомагають споживачам приймати обґрунтовані рішення щодо купівлі вживаних авто.
